Die Batman Bridge ragt 94 Meter über den Tamar River hinaus, gestützt von zwei Stahlpylonen und einer einzigen Schrägseilkonstruktion. Als sie 1968 eröffnet wurde, war sie die erste ihrer Art in Australien. Ingenieure wählten dieses Design, um Flusspfeiler zu vermeiden, die den Schiffsverkehr zum Industriehafen Bell Bay hätten stören können. Die entstandene Silhouette – weiße Kabel, die sich von den Zwillingstürmen fächern – wurde zum bekanntesten Bauwerk Tasmaniens außerhalb von Hobart. Die Brücke führt den Batman Highway über 432 Meter Gezeitenwasser und verbindet das westliche und östliche Ufer des Tamar Valley, 50 Kilometer flussabwärts von der Cataract Gorge in Launceston. Heute bildet die Struktur den Ankerpunkt eines aktiven landwirtschaftlichen Korridors. Obstgärten, Weinberge und Weideland säumen beide Ufer, und der Fluss selbst bleibt für Handelsschiffe und Ausflugsboote schiffbar, die zwischen dem Home Point Terminal in Launceston und der Mündung der Bass-Straße verkehren. Die Wassertiefe erreicht bei Flut 12 Meter unter dem mittleren Spannfeld, was für Massengutfrachter und Kreuzfahrtschiffe ausreicht, die einst die Aluminiumhütte in Bell Bay anliefen. Das Mikroklima des Tals – maritime Einflüsse, gemildert durch Hügel im Landesinneren – unterstützt den Weinbau in kühlem Klima; mehr als 30 Weingüter sind heute im Umkreis von 20 Kilometern um die Brücke tätig, viele davon an Hängen, die vom Fluss aus sichtbar sind. Die Batman Bridge Luncheon Cruise legt montags, mittwochs, freitags und samstags um 10:00 Uhr am Home Point ab und folgt einer vierstündigen Route flussabwärts vorbei an Battery Point und Rosevears, bevor sie unter der Brücke selbst wendet. Passagiere gehen an Bord eines Doppeldecker-Schiffes mit Innenspeisesaal und offenem Oberdeck. Das Menü bietet tasmanische Produkte – Käse aus Pyengana, Räucherlachs aus dem Huon Valley, Weine von Josef Chromy und Ninth Island – serviert als dreigängiges Menü am Platz. Das Schiff passiert das Schrägseilspannfeld während jeder Fahrt zweimal, einmal flussabwärts und erneut auf dem Rückweg, was einen nahen Blick auf die Pylonstruktur und das Muster der gespannten Kabel ermöglicht, die die Decklast verteilen. Die Abfahrtszeit ist auf die Gezeiten am Vormittag abgestimmt, um ausreichend Durchfahrtshöhe und minimale Strömung bei der Passage unter der Brücke zu gewährleisten.